Jou maatskappy se motoriese werkverrigting is so uitstekend. Hoekom werk jou maatskappy nie diep saam met nuwe plaaslike kragte soos NIO om die werkverrigting van hul hele voertuie te verbeter nie? Boonop neem die binnelandse verkope van nuwe kragte ook geleidelik toe. Neem die maatskappy nie deel aan hierdie deel nie?

Jingjin Electric-UW: Hallo, liewe beleggers! Die maatskappy se huidige passasiersmotorkliënte vir massaproduksieprojekte sluit Stellantis Group, FAW Group, SAIC Group, Chery Group, Geely Group, Xpeng Motors, ens. Daar is baie maatskappye wat nuwe energievoertuie in die mark vervaardig Wanneer hulle om projekte meeding, sal die maatskappy die passingsgraad tussen die kliënt se produkte en die maatskappy se produkte oorweeg, soos die kliënt se langtermyn-ontwikkelingstrategie en die maatskappy se ontwikkelingstrategie, produktegnologie. roete, model, produksiekapasiteit, koste, ens., kwaliteit, ontwikkelingsiklus, finansiële risiko's ensovoorts. Dit word natuurlik ook beïnvloed deur die kliënt se aankoopstrategie. Sommige motormaatskappye neem byvoorbeeld die vorm van selfvoorsiening aan, ens. Dit is 'n baie ingewikkelde proses. Beide die koper en die verkoper sal evalueer en kies uit verskeie aspekte. verskeie faktore omvattend oorweeg en balanseer, en produkprestasie is slegs een daarvan. Passasiersmotorprojekte het oor die algemeen 'n langer ontwikkelingsproses, so sommige van die huidige massaproduksieprojekte het verskaffers wat etlike jare gelede vasgestel is. Byvoorbeeld, vir oorsese projekte is die ontwikkelingsiklus gewoonlik ongeveer 2 jaar. Ek hoop dit beantwoord jou vraag.