Teie ettevõtte mootori jõudlus on nii suurepärane. Miks ei tee teie ettevõte tihedat koostööd uute kodumaiste jõududega, nagu NIO, et parandada kogu nende sõidukite jõudlust? Pealegi kasvab pidevalt ka uute jõudude kodumaine müük. Kas ettevõte selles osas ei osale?

Jingjin Electric-UW: Tere, kallid investorid! Ettevõtte praeguste masstootmisprojektide sõiduautode klientide hulka kuuluvad Stellantis Group, FAW Group, SAIC Group, Chery Group, Geely Group, Xpeng Motors jne. Turul on palju uusi energiasõidukeid tootvaid ettevõtteid Projektide pärast konkureerides võtab ettevõte arvesse kliendi toodete ja ettevõtte toodete vastavust, näiteks kliendi pikaajalist arengustrateegiat ja ettevõtte arengustrateegiat, tootetehnoloogiat. marsruut, mudel, tootmisvõimsus, maksumus jne, kvaliteet, arendustsükkel, finantsriskid ja nii edasi. Muidugi mõjutab seda ka kliendi ostustrateegia. Näiteks mõned autofirmad võtavad kasutusele isevarustuse vormi jne. See on väga keeruline protsess, mille käigus hindavad ja valivad nii ostja kui ka müüja. põhjalikult kaaluma ja tasakaalustama erinevaid tegureid ning toote jõudlus on vaid üks neist. Sõiduautode projektid on üldjuhul pikema arendusprotsessiga, seega on mõnel praegustel masstootmisprojektil tarnijad kindlaks määratud juba mitu aastat tagasi. Näiteks välismaiste projektide puhul on arendustsükkel üldiselt umbes 2 aastat. Loodan, et see vastab teie küsimusele.