Konkurencia medzi LiDAR a kamerovými riešeniami sa presunula do oblasti aktívnej bezpečnosti AEB.

Zhao Zhelun, bývalý vedúci oddelenia inteligentných produktov pre riadenie v spoločnosti Ideal Auto, nedávno na Weibo uviedol, že modely s čistým videním zatiaľ nedosiahli masovú výrobu automatického núdzového brzdenia AEB pri rýchlostiach presahujúcich 100 km/h, zatiaľ čo modely s videním a lidarom dosiahli masovú výrobu automatického núdzového brzdenia AEB pri rýchlostiach presahujúcich 120 km/h. Verí, že funkcia AEB má dlhý prevádzkový čas a vysoké náklady na poruchu, takže vyžaduje extrémne nízku mieru falošných spustení a extrémne vysokú presnosť vnímania priestorovej polohy prekážok. Poukázal na to, že technológia čistého videnia má obmedzenia, pokiaľ ide o presnosť vnímania priestorovej polohy.