Наскоро съответните национални отдели обявиха втората фаза от 10 града като пилотни градове за интелигентни градове и интелигентни свързани превозни средства, какви постижения е постигнала Qianfang в първата фаза на пилота и колко е подобрила текущата оперативна ефективност? В същото време, как компанията може да използва опита, натрупан във Фаза I, за да постигне голям пробив във Фаза II, както по отношение на количество, така и на приходи? благодаря

Qianfang Technology: Здравейте, благодарим ви за вниманието. Ние и нашите съвместно контролирани субекти участвахме в пилотни проекти в Чанша, Чунцин, Чънду, Нинбо и други места. Участвахме и в много други проекти за сътрудничество между автомобилите и пътищата, като например: 1) Автомагистрала Пекин-Тайпе (започваща от пътя Xingyi на юг и завършваща на южния пети околовръстен път) 2) Пекин Y. izhuang (Зона за икономическо развитие) Демонстрационна зона за автономно шофиране 3) Парк за защита на околната среда Zhongguancun Демонстрационна зона за автономно шофиране 4) Разполагане на оборудване за сътрудничество между автомобил и път в северната част на автомагистрала Yanchong 5) Пилотен проект за задълбочаване на изграждането на градска инфраструктура и механизми за автомобили 6) Магистрала 1 7) Beij ing Проект за сътрудничество между автомобили и пътища на CBD West District 8) Интелигентен демонстрационен проект за скоростна магистрала Hunwu и др.