Прадукцыйнасць рухавіка вашай кампаніі такая выдатная. Чаму ваша кампанія не супрацоўнічае з новымі айчыннымі сіламі, такімі як NIO, каб палепшыць характарыстыкі ўсіх іх транспартных сродкаў? Больш за тое, унутраныя продажы новых сіл таксама няўхільна растуць.

Jingjin Electric-UW: Добры дзень, паважаныя інвестары! Цяперашнія кліенты легкавых аўтамабіляў кампаніі для праектаў масавай вытворчасці ўключаюць Stellantis Group, FAW Group, SAIC Group, Chery Group, Geely Group, Xpeng Motors і інш. На рынку ёсць шмат кампаній, якія вырабляюць новыя энергетычныя транспартныя сродкі. Пры канкурэнцыі за праекты кампанія будзе ўлічваць ступень адпаведнасці паміж прадуктамі заказчыка і прадуктамі кампаніі, напрыклад, доўгатэрміновую стратэгію развіцця кліента і стратэгію развіцця кампаніі, тэхналогію прадукту. маршрут, мадэль, вытворчая магутнасць, кошт і г.д., якасць, цыкл распрацоўкі, фінансавыя рызыкі і гэтак далей. Вядома, на гэта таксама ўплывае пакупніцкая стратэгія кліента, напрыклад, некаторыя аўтамабільныя кампаніі прымаюць форму самазабеспячэння і г. д. І пакупнік, і прадавец будуць ацэньваць і выбіраць з розных аспектаў. комплексна ўлічваць і збалансаваць розныя фактары, і прадукцыйнасць прадукту - толькі адзін з іх. Праекты легкавых аўтамабіляў, як правіла, маюць больш працяглы працэс распрацоўкі, таму некаторыя з цяперашніх серыйных праектаў маюць пастаўшчыкоў, якія былі вызначаны некалькі гадоў таму. Напрыклад, для замежных праектаў цыкл распрацоўкі звычайна складае каля 2 гадоў. Спадзяюся, гэта адказ на ваша пытанне.