Brangiems savaeigiams automobiliams, tokiems kaip Tesla ir Huawei, nebereikia didelio tikslumo žemėlapių palaikymo (nes keliai keičiasi realiu laiku, pvz., priežiūra), todėl teoriškai beveik neįmanoma, kad didelio tikslumo žemėlapiai būtų tiksliai realiu laiku, nors ir nuspėjama iš toli). Norėčiau paklausti: ar įmonei sunku susigrąžinti investicijas į didelio tikslumo žemėlapių tyrimus ir plėtrą, kurias ji daug investavo pradiniame etape? Kokių atsakomųjų priemonių planuojate imtis ateityje dėl didelio tikslumo žemėlapių? Nuo šiol atrodo, kad tai buvo strateginė investavimo klaida.

NavInfo: Sveiki, vadinamoji nepriklausomybė dažniausiai išskiria funkcijas tarp zonų su žemėlapiais ir be jų tokiu būdu didelio tikslumo žemėlapiai iš tikrųjų naudojami NOA funkcijoms įgyvendinti, o tai nereiškia, kad didelio tikslumo žemėlapiai tikrai nenaudojami. Šiuo metu tobulėjant autonominiam vairavimui, suvokimo realiuoju laiku rezultatai gerina realaus pasaulio supratimą, tačiau vis dar yra daug reguliarių ar netaisyklingų ilgų uodegų scenų, todėl transporto priemonės valdymas ir valdymas labiau priklauso nuo žemėlapių, įskaitant scenos sprendimas, padėties nustatymas ir formulavimas, skaičiavimo energijos taupymas ir kt. Ilgalaikis šių iššūkių egzistavimas reiškia, kad žemėlapis yra būtinas.