Amikor a BYD piacra dobta a DM-i rendszert, azt mondta, hogy ez a rendszer teljes mértékben átalakítható egy kiterjesztett hatótávolságú rendszerré. A DM-i generátor teljesítménye már egyenlő az ideális ONE-val a hatótávolság megváltoztatásához A cég DMP-je mindig is azt kritizálták, hogy ha van áram, akkor csak egy sárkány, de ha nincs áram, akkor csak egy rovar. A vállalat fontolóra veszi-e vállalata DMP sorozatú Han és Tang járműveit kiterjesztett hatótávolságú elektromos járművekre?

BYD: Sziasztok! A DM-i szuper hibrid elektromos alapú architektúrája valóban több villamosenergia-felhasználást, kevesebb olajfelhasználást és hatékony olajfelhasználást tesz lehetővé. Ha az akkumulátor elegendő, a DM-i szuper hibrid tisztán elektromos jármű. Ha az akkumulátor lemerült, a DM-i super hibrid egy rendkívül alacsony üzemanyag-fogyasztású hibrid jármű: városi közlekedésben a munkakörülmények 99%-ában villanymotor hajtja, és a vezetési élmény végtelenül közeli. a tisztán elektromos járműhöz, 81 A motor a munkakörülmények %-ában leáll, nagy sebességgel haladva teljesen nulla üzemanyag-fogyasztás mellett főként párhuzamos közvetlen hajtást alkalmaznak, és a motort nagy hatásfokkal hajtják tartomány, amely leegyszerűsíti az energiaátviteli kapcsolatot, és rendkívül magas hatásfokot és rendkívül alacsony üzemanyag-fogyasztást ér el. Ezzel párhuzamosan a cég termékkutatást és -fejlesztést, valamint piacra dobást végez a piaci igények és saját fejlesztési terv alapján. Köszönjük a cég felé fordított figyelmet!