Калі BYD запусціла сістэму DM-i, яна заявіла, што гэтая сістэма цалкам здольная быць пераўтвораная ў сістэму з пашыраным дыяпазонам магутнасці DM-i, якая ўжо роўная або нават пераўзыходзіць ідэальную ONE да змены дыяпазону кампаніі заўсёды крытыкавалі, што калі ёсць электрычнасць, ёсць толькі адзін цмок, але калі няма электрычнасці, ёсць толькі адно насякомае. Ці будзе кампанія разглядаць магчымасць змены аўтамабіляў Han і Tang серый DMP на электрамабілі з павялічаным радыусам дзеяння?

BYD: Прывітанне! Электрычная архітэктура супергібрыднага DM-i сапраўды забяспечвае большае выкарыстанне электраэнергіі, меншае выкарыстанне алею і эфектыўнае выкарыстанне алею. Пры дастатковай зарадцы батарэі супергібрыд DM-i з'яўляецца чыста электрычным транспартным сродкам. Калі акумулятар разраджаны, супергібрыд DM-i з'яўляецца гібрыдным аўтамабілем са звышнізкім спажываннем паліва: падчас язды ў гарадскіх раёнах у 99% працоўных умоў ён прыводзіцца ў рух з дапамогай электрарухавіка, і вопыт кіравання бясконца блізкі да чыста электрычнага транспартнага сродку, з 81. Рухавік спыняецца ў % працоўных умоў, з цалкам нулявым расходам паліва пры руху на высокай хуткасці, у асноўным выкарыстоўваецца паралельны прамы прывад, і рухавік працуе ў рэжыме высокай эфектыўнасці; дыяпазону, які спрашчае лінію перадачы энергіі і дасягае звышвысокай эфектыўнасці і звышнізкага расходу паліва. У той жа час кампанія будзе праводзіць даследаванні і распрацоўкі прадукту і запускаць яго на аснове рынкавага попыту і ўласнага плана развіцця. Дзякуй за ўвагу да кампаніі!