Da BYD lanserte DM-i-systemet, sa det at dette systemet er fullt i stand til å bli konvertert til et rekkevidde-utvidet system. Generatorkraften til DM-i er allerede på nivå med eller til og med overgår den ideelle ONE til å endre rekkevidden Selskapets DMP har alltid vært Det har blitt kritisert at hvis det er strøm, er det bare én drage, men hvis det ikke er strøm, er det bare ett insekt. Vil selskapet vurdere å endre selskapets DMP-serie Han og Tang-kjøretøyer til elektriske kjøretøyer med utvidet rekkevidde?

BYD: Hei! DM-i superhybridens elektrisk-baserte arkitektur oppnår virkelig mer strømbruk, mindre oljebruk og effektiv oljebruk. Når batteriet er tilstrekkelig, er DM-i superhybrid et rent elektrisk kjøretøy. Når batteriet er lavt, er DM-i superhybrid et hybridbil med ultralavt drivstofforbruk: når du kjører i urbane områder, drives den av en elektrisk motor i 99 % av arbeidsforholdene, og kjøreopplevelsen er uendelig nær til et rent elektrisk kjøretøy, med 81 Motoren er stanset i % av arbeidsforholdene, med helt null drivstofforbruk ved kjøring med høy hastighet, brukes i hovedsak parallell direktedrift, og motoren drives i høyeffektivitet rekkevidde, som forenkler energioverføringsforbindelsen og oppnår ultrahøy effektivitet og ultralavt drivstofforbruk. Samtidig vil selskapet drive produktforskning og utvikling og lansering basert på markedets etterspørsel og egen utviklingsplan. Takk for oppmerksomheten til selskapet!