Als BYD das DM-i-System auf den Markt brachte, hieß es, dass dieses System vollständig in ein System mit erweiterter Reichweite umgewandelt werden könne. Die Generatorleistung von DM-i sei bereits auf dem Niveau des Ideals ONE und übertreffe es sogar Es wurde immer kritisiert, dass es, wenn es Strom gibt, nur einen Drachen gibt, aber wenn es keinen Strom gibt, gibt es nur ein Insekt. Erwägt das Unternehmen, die Han- und Tang-Fahrzeuge der DMP-Serie Ihres Unternehmens in Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite umzuwandeln?

BYD: Hallo! Die elektrobasierte Architektur des DM-i-Superhybrids sorgt tatsächlich für mehr Stromverbrauch, weniger Ölverbrauch und eine effiziente Ölnutzung. Bei ausreichender Batterie ist der DM-i Superhybrid ein reines Elektrofahrzeug. Wenn die Batterie fast leer ist, ist der DM-i Superhybrid ein Hybridfahrzeug mit extrem niedrigem Kraftstoffverbrauch: Beim Fahren in städtischen Gebieten wird er in 99 % der Arbeitsbedingungen von einem Elektromotor angetrieben, und das Fahrerlebnis ist unendlich nah dem eines reinen Elektrofahrzeugs, bei dem der Motor in % der Arbeitsbedingungen abgewürgt wird, bei völligem Kraftstoffverbrauch bei hoher Geschwindigkeit wird hauptsächlich Paralleldirektantrieb verwendet und der Motor wird im Hocheffizienzbetrieb betrieben Reichweite, die die Energieübertragungsverbindung vereinfacht und einen extrem hohen Wirkungsgrad und einen extrem niedrigen Kraftstoffverbrauch erreicht. Gleichzeitig wird das Unternehmen Produktforschung und -entwicklung durchführen und auf der Grundlage der Marktnachfrage und seines eigenen Entwicklungsplans auf den Markt bringen. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit für das Unternehmen!