Pembekal kereta China menghadapi cabaran aliran tunai yang teruk

"Caijing" menganggarkan berdasarkan data laporan kewangan untuk suku ketiga 2024 bahawa purata hari pusing ganti untuk syarikat kereta China telah mencecah 182 hari. Isyarat yang didedahkan ini ialah selepas beberapa pembekal huluan telah melaburkan modal dalam pengeluaran, menghantar barangan, dan membayar sejumlah besar bayaran pendahuluan, mereka masih perlu menunggu enam bulan untuk benar-benar mendapatkan bayaran bagi barangan tersebut—kadangkala pembayaran tidak dalam tunai. Sebagai contoh, BYD memperkenalkan kewangan rantaian bekalan untuk mencipta "Rantaian DI", dan beberapa akaun yang perlu dibayar dalam laporan kewangan telah dibungkus ke dalam produk kewangan dan diedarkan di kalangan pembekal. Menurut orang dalam industri, disebabkan tekanan aliran tunai, sesetengah pembekal akhirnya akan memilih untuk mendiskaun jumlah pembayaran atau memilih diskaun untuk mendapatkan tunai terlebih dahulu. Ini telah menjadikan aliran tunai pembekal lebih ketat dan lebih ketat, dan pelbagai data dalam laporan kewangan dapat dilihat.