تفسير تعريفات الطاقة الجديدة

السيارة الكاملة: تمت زيادة معدل الضريبة من 25% إلى 100% وفي عام 2023، بلغت صادرات الصين إلى الولايات المتحدة 18700 مركبة تعمل بالطاقة الجديدة. وبلغ عدد مركبات الطاقة الجديدة المصدرة في الفترة من يناير إلى مارس 2024 3094، وهو ما يمثل أقل من 1% من صادرات الصين وأكثر من 0.1% من صادرات الصين. الإنتاج، وهو أمر لا يذكر. بطاريات ومواد الطاقة: زيادة التعريفات الجمركية من 7.5% إلى 25%: في المستقبل، ستتبنى شركات مثل نينغدي بشكل أساسي نموذج ترخيص تكنولوجيا الأصول الخفيفة لتطوير السوق الأمريكية، والذي لا علاقة له بالتعريفات الجمركية. حاليًا، تتعاون Ningde مع مصنعي المعدات الأصلية في الولايات المتحدة بتغطية شاملة نسبيًا وحصة مضمونة. الحجم: ستقوم الصين بتصدير ما مجموعه 18,700 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة إلى الولايات المتحدة في عام 2023، بما في ذلك شركة تيسلا شنغهاي، في الفترة من يناير إلى مارس من هذا العام، حيث تم تصدير أكثر من 3000 مركبة يستخدم هذا الجزء بطاريات نينغدي بأقل من 1 جيجاوات في الساعة. في الماضي، قامت ننجيان بتزويد عدد أقل من النماذج الأمريكية بشكل مباشر، وكان تأثيرها محدودًا. بطاريات تخزين الطاقة: زيادة من 7.5% إلى 25%: في الوقت الحالي، لا تمتلك اليابان وكوريا الجنوبية أنظمة كهروكيميائية ناضجة لفوسفات حديد الليثيوم، وحتى لو تم فرض تعريفات جمركية على الصين، فلن يؤثر ذلك على حصة المنتجات الصينية في تخزين الطاقة أي أنه طالما أن الولايات المتحدة تحتاج إلى تخزين الطاقة، فإن الصين هي المورد الأكثر أهمية. الحجم: قد تؤدي الزيادة في معدلات الضرائب إلى ارتفاع أسعار منتجات محطات تخزين الطاقة في الولايات المتحدة، وسيتأثر الطلب بشكل طفيف، ولكن ليس بشكل كبير. وانخفض سعر البطارية الحالي بنحو 30% مقارنة بعام 2023. وحتى إذا عادت الأسعار المفروضة بسبب التعريفات الجمركية إلى مستوى العام الماضي، فإن التأثير على الطلب في الولايات المتحدة سيكون محدودًا وسيكون التأثير على الشركات ذات الصلة منخفضًا. الطاقة الكهروضوئية: سترتفع التعريفة الجمركية على البطاريات (سواء تم تجميعها في وحدات أم لا) من 25% إلى 50%: على غرار بطاريات تخزين الطاقة، لا يوجد بلد بديل، وستظل الحصة مملوكة للصين. الكمية: راجع تخزين الطاقة، والذي قد يكون له تأثير طفيف على الكمية.